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    汽車陪練也需要制定規矩

    編輯:青島易路陪駕服務有限公司   時間:2013/06/03   字號:
    摘要:汽車陪練也需要制定規矩
    一位業內人士則直言,<一位業內人士則直言。陪練行業中的口頭協議實際上是沒有保證的據省消費者協會的工作人員介紹,汽車陪練作為一種新興行業,處置此類消費糾紛時還有一定空白。但作為消費雙方,書面合同是十分必要的書面協議中明確約定服務內容、上下車時間、地點等相關事宜,以維護消費者的切身利益。
    行業:魚龍混雜
    陪練市場的火爆可見一斑。搜索網站上打上“北京陪練”就會獲得約幾十萬條結果。
    發現大多數人都并非專業的駕駛培訓人員。有的就是私家車車主,記者依照一家陪練信息網站的資料聯系了十余位汽車陪練教練。開著自家的車招攬陪練生意;有的人則是駕校的教練,把自家的車改裝了副剎車后,便憑借駕校的學生資源招攬生意。由于缺乏規范服務,一些陪練的行車講解水平很難保證,而且要價也變來變去。
    駕駛屬于技術特長?,F在駕駛已經成了一項生活技能。不管有車沒車,20多年前。先考下駕照再說。這不但催熱了駕校市場,也孕育了一個龐大的陪練市場。
    記者在采訪中了解到目前汽車陪練的大致流程為:雙方見面約車—商定價格—固定接頭地點—陪練過程—陪練結束。這看似簡單的流程中其實存在著相當大的平安隱患。
    市場:需求很火
    買了輛“馬六”回來??伤斜?年多卻基本就沒動過車,省城市民沈女士為接送女兒上下學。駕?!盎貭t”太麻煩,后來偶爾聽到朋友說起有汽車陪練,決定一試。練了10天,就能把車開得“悠悠”剛開始起步、倒車啥的做不好,陪練的也不訓我教的都是路上實用的東西。沈女士說起自己的陪練老師真是由衷地感謝。
    而實戰能力只有在馬路上才干練出來。剛拿本不久的楊欣告訴記者,駕校學的只是最基礎的駕駛技術?,F在路況這么復雜,獨自駕車上路之前,好多新手都是找有經驗的陪練,一則提高駕駛技術,二則增強自己的膽量。
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